Reperation av ankarlindningAnders Johansson, medlem nr.183, har arbetat fram en metod som fungerar mycket bra gällande att reparera ett "brunnet" ankare. Det finns säkert många som provat på detta, och det finns säkert lika många varianter på att utföra reparationen.Denna procedur är den första som vi har fått in, och vi vet att det fungerar bra. Anders själv berättar : Det är en riktigt skön känsla om man får snurr på en gammal bränd motor, men jag vill påpeka att det är viktigt att hela motorn är i bra trim om man skall få ett gott resultat. Nya kol, fin kollektor och en kolhållare i fint skick är lika viktiga detaljer som ett vällindat ankare. Jag håller fortfarande på och testar mig fram till en optimal lindning men om du lindar 300 varv med 0,1 mm trådtjocklek så får du en motor som är ganska lik en originalmotor i karaktären. Jag använder lackad koppartråd från ELFA. De finns på nätet och säljer även till privatpersoner. |
|
| Ankaret är urplockat ur motorn |
 |
|
Dra försiktigt bort kollektorn från ankaret. Framför
kollektorn sitter en bricka och bakom kollektorn sitter
det en isolerskiva. Isolerskivan är oftast sönderbränd, men det är enkelt att göra en ny av tjockt papper. |
 |
|
Rensa ankaret från den gamla lindningen. Var noga med
att kolla åt vilket håll tråden är lindad så att du lindar den nya tråden åt samma håll. |
 |
|
Nu är första och andra spolen lindad. Den yttre
trådstumpen på spole 1 skall lödas ihop med den inre
från spole 2. Ett litet tips är att du lindar exempelvis 20 varv på spole 2 och sedan löder ihop trådarna från spole 1 och 2. Sedan lindar du resten på spole 2 så slipper du ha så mycket lösa trådar som är i vägen. |
 |
|
Nu är alla 3 spolarna lindade och trådarna lödda. Du ska
gå tillväga på samma sätt med alla spolarna dvs att du löder ihop ytteränden med nästa spoles innerände. |
 |
|
Nu är det dags att trycka tillbaka kollektorn. Montera
först isolerskivan och tryck sedan försiktigt kollektorn på plats. Tapparna som trådarna skall lödas på skall vara mittemellan spolarna. |
 |
|
OBS !! Detta är ett kritiskt moment, när trådarna skall
lödas mot kollektorplattorna. Det är väldigt lätt att
värma för hårt med lödkolven så att plasten i kollektorn smälter. Men eftersom trådarna är förtennade från den tidigare lödningen så skall det säkert gå bra. Ta en pincett och vira trådarna några varv runt respektive tapp. Löd sedan fast trådarna. Har du tryckluft tillgänglig så är det perfekt att kyla med, i annat fall får du blåsa med munnen. |
 |
|
Nu är ankaret klart för montering i en motor. Montera
den lilla brickan och fixera trådarna med en lack eller målarfärg. Jag tror inte man ska använda en färg med alltför starka lösningsmedel i eftersom det är risk att den löser upp lacken på koppartråden. Jag använder en inomhusfärg att fixera trådarna med och det har funkat bra. |
 |
| Om du tycker att ankaret på bilderna ser väl knubbigt ut så beror det på att det är lindat med 320 varv per spole. | |