Fusk?
Denna gång
tar vi tag i lite om ”trim” eller ”fusk trim”. Nästan alla
tillverkare av modernare bilbanebilar, verkar satsa på att
förse sina bilar med så kallad Magnatraction. Denna finess
fungerar utmärkt på nästan alla banor t.o.m. på Märklin
Sprint (om än lite sämre). Man kan gott säga att man är
rätt så chanslös med en ”omagnetiserad” bil gentemot en
med magnet. Riktiga bilar (Märklin Sprint) behöver inte
dylika finesser…eller? Okay, Märklin byggde aldrig några
bilar med Magnatraction, men det hindrar ju inte den egna
kreativiteten att bygga en egen ”Magnet Märklin Sprint”!
Den som nu är fegis och vill bygga in lite magnetkraft,
kan ju kanske behöva lite information i ämnet om var man
skall placera magneten och hur man lämpligen sätter fast
den! Lite om andra märkenEn liten titt hos andra tillverkare visar hur dessa har löst placeringen och fastsättningen av magneten. Ex. Scalextric och SCX har valt en variant där man har en lång och bred platt magnet, som faktiskt är limmad i bottenplattan på Scalextric (ex Lamborghini Diablo, BMW 320i och Mercedes McLaren F1) och inpressad i bottenplattan på SCX, dock på högkant (ex Skoda Octavia WRC 4x4). På dessa har man valt att placera magneten mellan motor och bakaxel. FLY med 2 olika typer av magneter (fyrkantig platt respektive cylindrisk) har valt att placera sina magneter något framför bakaxeln (ex Panoz och Dodge Viper). I ena fallet har man valt att limma fast den, och i det andra fallet (den cylindriska), har man pressat in den i en krage i chassiet. Då båda bilarna har kardaner, hamnar dessa magneter rakt under kardanen. Var får man tag i magneter?Magneter finns i skiftande storlek och kvalitet ute i handeln, så glöm kylskåpsmagneter då dessa ofta är stora och otympliga och inte alltid så starka! Då är det bättre att satsa på original magneter till redan befintliga bilar. Dom i särklass starkaste magneterna hittar vi faktiskt hos FLY och då menar vi dom cylindriska modellerna. Finns det någon annan som har hittat värre, hör av er till oss! Det går att köpa dessa magneter ute hos välsorterade leksaks/hobby affärer som säljer moderna bilbanor av olika märken. Annars kan man be dom att beställa hem magneter. Hur bygger jag den ultimata magnet bilen?Man skulle kunna tro att det bara är att ”smacka” dit en magnet som på någon av de andra fabrikaten, men det stämmer inte riktig. Visst skulle det väl funka, men faktum är att det kan löna sig att ha lite tankeverksamhet innan man börjar "klippa och klistra". Man skall ha i åtanke att tillverkarna bygger bilar åt den stora massan och alltså inte ”färdiga racebilar”. Det finns mycket att göra om man vill bygga en riktig killer! Jag fick tillfälle att vädra lite idéer med en riktig klurputte i klubben, nämligen Anders Latterman, som verkar ha testat en del teori och praktik med sina vagnar. Vi skall nu redogöra lite vad som blev sagt. Till att börja med kan man väl konstatera att (egen erfarenhet) lägga magnet kraften långt bakom bakaxeln inte är någon ”hit”. Detta medför, att trots att man vill skapa en hävarm för att pressa ner bakhjulen, så kan man råka ut för att bilen vill stegra vid acceleration. Det andra är, att bara för att tillverkarna använder sig av en magnet i mitten av bilen, så är detta varken den optimala placeringen av magneten eller ens optimala antalet! |
|||||||||
Här placeras magneternaVi skall försöka bena ut röran ovan!Om vi tänker oss att om vi ser bilen bakifrån (se fig.1), så ser man banan med dess skåra för pick-up:en och på var sin sida en strömskena. Om vi dessutom tänker oss en magnet som går tvärs under bilen som på en ex Scalextric bil, så kan vi anta att största kraften finns när magneten är direkt ovanför skenan, d.v.s färd rakt fram. Vi skulle också kunna säga att den största magnetbromsningen sker samtidigt på bilen. Dessutom på bilar med kardan, påverkar magnetkraften kardanen ogynnsamt! Och detta vill vi ju inte eller hur? Likaså är en central placering olämplig ur den synvinkeln att när man väl behöver magnetkraften vid ex en bredsladd, så är magneten som längst ifrån skenan och hjälper då inte till mycket. |
Fig 1 Om en magnet placeras mellan de 2 pilarna, så kommer det visserligen att fungera, men det blir en bromsande effekt vid körning rakt fram. |
||||||||
| Fig 2 Kollar man däremot på den andra bilden (se fig.2), så har vi placerat 2 st magneter vid varsitt bakhjul och då blir effekten en helt annan!
Nu märker man att allt blir i princip helt omvänt jämfört med det första fallet. Här jobbar magneten vid en bredsladd och stör inte vid färd rakt fram. |
Fig 2 |
||||||||
Fig 3 och 4 Idealet är nog att
placera magneterna framför bakhjulen, men de kan även
placeras direkt bakom om man önskar att ändra
sladdvinkeln på så sätt att bilen sladdar lite mindre.
(se fig.3 och 4).
|
|||||||||
Lite om fastsättningDet kan kanske löna sig att fundera lite på det här med fastsättning av magneter. Man skall nog inte bara smaska dit dom med kontaktlim hur som helst utan att först ha provat att placeringen funkar. Dessutom kan en del plaster reagera med för starka lim. Det bästa alternativet är att använda silicon (typ till akvarier). Denna är lätt att avlägsna och håller fast magneten hårdare än man tror.När man har hittat bästa placeringen kan man göra ett till lite extremt ingrepp för att öka magnetkraften, nämligen att borra ett hål i plasten under magneten. Denna skall ju naturligtvis inte vara större än magneten själv. Ex. en cylindrisk magnet på ca 6 mm i diameter klarar sig med ett hål på ca 4 mm. Obs! Borra efter att du är säker på positionen! Kör så det ryker!! |
|||||||||
