PatentlösningMånga undrar vad de ska göra åt sina motorer. Förutom att ankarlindningarna är hela, kolen är fräscha, och allt löper fritt, så måste det finnas något mer att justera eller trimma in.Vad annars beror det på att så många motorer går så olika? Ja, vem har inte funderat över detta, och det värsta är att det egentligen inte finns någon patentlösning....... Två till synes identiska motorer kan ju uppträda helt olika, en går som en raket, och den andra verkar bara gå på trekvarts fart. Jag har till och med haft en motor som gick extremt bra i en bil, sedan flyttade jag den till en annan och då blev den lite loj, sedan tillbaks till bil nr 1 igen, och den gick som en raket. Naturligtvis har allt sin förklaring. Så är det alltid. Det gäller bara att komma på den. Jag brukar numera ohm-mäta mina motorer. Det är inte 100 %-igt, men trenden är att de motorer som har alla 3 ankarlindningar med så lika som möjligt värde, tenderar att vara de som går bäst. Kanske blir det bättre "balans"? |
Mät "öra till öra", ca 5-9 ohm =hel |
MagnetstyrkaMagnetens styrka har även betydelse. Blir magnetfältet tillräckligt starkt eller svagt i förhållande till spolens (ankarlindningarnas) egenskaper?Kommer den att varva lågt med ett högt vridmoment, eller varvar den som en tandläkarborr men orkar inte riktigt nå toppen när den är i spåret? SOm du har en linjal på bordet, lägger en liten nåt eller liknande vid 0 cm, och tar en magnet som du för från andra änden, så ser du var den börjar attrahera nålen. På detta sätt kan du se om magneterna i de snabba motorerna verkar skilja sig från magneterna i de långsamma motorerna. Magneten börjar attraherar spiken vid 3,1 cm |
 |
KolKolen har stor betydelse. Ligger de an ordentligt? Om du har ström på en lös motor, och trycker lite på kolfjädern, så märker du nog en skillnad. Prova även att trycka fjädern lite åt ena respektive andra sidan. Skillnad? Detta är som att ändra tändningen på en riktig motor. Mera förtändning respektive mera eftertändning ger helt olika resultat.Det finns ett bilbanefabrikat som har motorer med justerbar tändning. I Colorado i början av 90-talet, köpte jag en Nissan från Tomy AFX. Det är H0-skala, dvs som Tyco mfl, men den är ett tekniskt lite under. Kolen sitter i en kolhållare som kan sättas i 3 olika lägen. Detta görs enkelt genom att lyfta upp bilen, och sedan bara trycka på kolhållaren så att den vrids till ett av 3 snäpplägen. I ett läge blir den grymt accelerations snabb, men lite dålig på toppfarten. I motsatta läget blir acc'et lite sämre, men den toppar något oerhört. I mitten blir det lite av båda, dvs lagom acc och helt OK fart. Genom att trycka vid någon av pilarna, ändras plattans läge. Med andra ord påverkas troligen även en Sprint motor av hur kolen ligger i förhållande till ankaret. Laborera med detta, och du får lite olika resultat. |
 |
Annan bovEn annan "bov" kan vara att strömupptagningen inte är fullkomplig. Om dina släpskor inte ligger an som de ska, eller inte fjädrar som de ska, kommer inte ens den extremaste motor att prestera ordentligt. Ta en titt när du kör ; blixtrar det under bilen? Då har du problem....Åtgärda detta innan du dömer ut motorn. Helst skall det inte blixtra alls. Då har du fullkomplig kontakt, och goda förutsättningar för motorn. |
|
Blixtrande kolMen bli inte rädd om det blixtrar vid kolen. Utan att egentligen förklara varför, så har jag hört från flera "experter" på elmotorer, att blixtrandet vid kolen inte ger problem. Så, exakt vad som ska göras med en motor är svårt att säga: Vad har du för ankarlindningar (resistans), hur stark/svag är magneten, och i vilken vinkel eller position ligger kolen? |
|
HemlighetenVarje komponent i motorn kan ge olika förutsättningar, så det enda är att prova sig fram. Och gärna att mäta/undersöka noggrant på en potent motor för att försöka finna ut "hemligheten". Nog kan allt detta vara lite frustrerande, men å andra sidan, hur många bilbanefabrikat finns det som överhuvudtaget tillåter så här pass mycket variation och laborerande? Vem vill ha en liten inkapslad motor att pilla med, när man vant sig med Sprint's öppna lösningar?LYCKA TILL ! Frågor ??? Vi finns på MSRC. Du når oss på tel 0709-77 99 96, eller med epost till MSRC Välkommen! |
|